Вымпельный ветер

С вымпельным ветром связан один спорный практический вопрос о допустимом или даже желательном скручивании поверхности паруса от гика к головной дощечке.

Существующие среди яхтсменов на этот счет мнения прямо противоположны: одни считают скручивание паруса желательным, другие — нежелательным.

Изгиб поверхности паруса и некоторое скручивание его верхних частей путем постепенного поворота несколько под ветер по сравнению с частью паруса, прилегающей к гику, можно считать допустимым при условии, если по всей высоте парус будет работать под одним и тем же углом атаки. Это может служить критерием при оценке скручивания паруса.

Для выполнения этого условия на лавировке, например на яхте «Дракон», можно было бы допустить такое скручивание паруса, чтобы между гиком и парусом у головной дощечки образовался угол не более 3,5° (на этот угол отклоняется и ветер). Практически очень трудно, даже с помощью оттяжки гика и тщательной проводки шкотов, уменьшить скручивание грота до такого предела. В большинстве случаев на практике, сознательно или нет, допускаемое скручивание паруса гораздо больше и нередко превышает 30°.

Для яхты «Дракон» этот угол равен примерно 11,5°. Приблизительно в этих же границах можно оправдать и скручивание грота. Устранить вредное скручивание паруса при сильных ветрах почти невозможно. Гик задирается вверх, и верх паруса заполаскивает или почти заполаскивает в то время, когда низ паруса работает под слишком большим углом атаки относительно вымпельного ветра.

Эксперименты, проведенные в аэродинамической трубе, подтверждают, что аэродинамические свойства парусов со скрученной поверхностью гораздо хуже, чем у парусов, поверхность которых не скручена. При слабых и умеренных ветрах с помощью удачно сделанных оттяжек гика иногда удается снизить угол скручивания грота почти до границ, соответствующих направлению вымпельного ветра.