Cила крена

Когда ветер усилился и решающим фактором, ограничивающим скорость яхты, становится сила крена, целесообразно  потравливать  шкоты   грота до получения наиболее  выгодного  минимального  соотношения силы крена к силе тяги. Это отношение следует поддерживать таким, чтобы не допускать крена более 30°.

Часто рулевые швертботов задают вопрос, какие гроты травить в первую очередь, когда ветер усилился и возникает опасность? Это вопрос, особенно щекотливый для яхт, имеющих слишком жесткую мачту, так как при выбирании гикашкотов пузо грота не уменьшается.

Такой же вопрос возникает и на килевых яхтах при крене более 30° (при отдельных порывах ветра), когда брать рифы нет оснований. Тогда во время порыва следует травить грот, не меняя угла установки переднего паруса, и вот почему: стаксель является совершенным парусом с низко расположенным центром парусности, образующим относительно большую тяговую силу.

Потравливание грота даст некоторое задувание на грот, снижение аэродинамических сил и особенно кренящего момента, изменяющегося в довольно больших границах. Начиная от легкого задувания, можно дойти до полного полоскания, когда грот полностью перестает работать. И, наоборот, потравливание шкотов стакселя увеличит его пузатость и скручивание, вызывая увеличение силы крена и одновременное уменьшение силы тяги.

Приведем еще одно соображение, почему не нужно менять угол установки переднего паруса. Хороший стаксель облегчает рулевому лавировку, указывая своим поведением правильный курс при переменах направления ветра. Обычно во время крена яхта автоматически приводится, а для борьбы с этим надо, чтобы общий центр парусности находился по возможности дальше впереди. Уменьшая аэродинамическую силу на гроте путем потравливания, мы этому способствуем, а потравливая в этих же условиях стаксельшкоты, наоборот, увеличиваем приводимость яхты.