Яхта класса «Финн»

Качка будет уменьшаться, если колебания разного рода не будут совпадать по фазе. Это можно наблюдать на практике: яхта идет фордевиндом с постепенно возрастающим раскачиванием, которое вдруг неожиданно успокаивается. Через некоторое время весь цикл повторяется снова. Здесь мы имеем дело с периодическим совпадением и несовпадением фаз различных колебаний яхты.

Многие рулевые на яхтах класса «Финн» ошибочно полагают, что с опасным раскачиванием яхты можно бороться   с   помощью    потравливания шкотов.

Они считают, что, «выпуская ветер из паруса», можно заметно уменьшить действующие на парус силы. Такой маневр скорее всего может закончиться вынужденным купанием. Что же происходит при потравливании шкотов на курсе фордевинд?

Равнодействующая сила, возникающая на парусе, может даже возрасти, но, что важнее всего, действуя вдоль оси корпуса яхты), эта сила обычно меняет направление своего действия. Раскладывая равнодействующую силу  на две силы— убедимся, что сила крена  усиливает крен яхты на наветренный борт, на котором обычно находится и рулевой.

Яхтсмены редко имеют дело с опрокидыванием на ветер—это непривычно, и потому естественно удивление рулевого, не предполагавшего такого оборота событий.

Во время шквала рулевой иногда теряется и инстинктивно травит шкоты, что может привести к опрокидыванию. «Финн» может опрокинуться и тогда, когда рулевой не травил шкотов, но прозевал опасное увеличение угла раскачивания яхты, который перешел безопасные пределы.

Какие же существуют предохранительные меры против опрокидывания? Вспомним, что раскачивание яхты может стать опасным, когда период колебаний, возбужденных аэродинамическими силами или волнением моря, станет равным или близким к периоду свободных колебаний яхты и если при этом совпадают фазы разного рода колебаний. Действия рулевого должны быть такими, чтобы препятствовать сложению колебаний с подобными периодами.

Этого можно достичь:

а)         изменением периода аэродинамических реакций на парусе;

б)         изменением периода свободных колебаний самой яхты;

в)         противодействием резонансным колебаниям, соответствующим размещением балласта.

1 > 2 > 3 > 4 > 5 > 6 > 7 > 8 > 9 > 10