Бортовая качка

 Период колебаний будет тем меньше, чем ближе к центру тяжести будут сосредоточены массы подвижного балласта. Кроме того, чем шире действительная ватерлиния и чем ниже опущены шверт и перо руля, тем сильнее будет сопротивление воды, и поэтому колебания будут затухать быстрее. Форма ватерлинии зависит от дифферентов яхты, т. е. от размещения балласта по длине яхты.

При дифференте на нос ширина ватерлинии уменьшается, одновременно уменьшается и поперечная остойчивость яхты. При дифференте на корму ширина ватерлинии и остойчивость увеличиваются.

Другой вид бортовой качки — раскачивание корпуса при плавании на волнении — можно назвать вынужденным. При прохождении яхты через волну изменяются силы давления воды на корпус, т. е. происходит смещение линий действия сил гидростатического и гидродинамического давлений относительно центра тяжести яхты.

В результате появляются переменные моменты, вызывающие новый род боковых колебаний яхты. Период этих вызванных волнением колебаний, очевидно, будет зависеть от длины волны и отношения скорости яхты к скорости волны.

В механике существует закон резонанса, согласно которому если период колебаний тела, вызванных внешними силами, окажется одинаковым с периодом собственных колебаний данного тела, то они накладываются друг на друга и амплитуда суммарных колебаний возрастает.

Обратимся к примеру с яхтой класса «Финн». Теперь мы можем сказать, что опасные раскачивания вплоть до опрокидывания могут возникнуть, когда период колебаний  вызванных изменениями аэродинамических сил или внешних сил, волнением, будет одинаковым или близким к периоду свободных, собственных колебаний самой яхты практически колебания яхты становятся все сильнее, и, когда будет пройден безопасный угол поперечной остойчивости 6, яхта перевернется.

Если периоды колебаний разного рода близки друг к другу и фазы этих колебаний совпадают, они вступают во взаимодействие, что приводит к максимальному усилению качки.

1 > 2 > 3 > 4 > 5 > 6 > 7 > 8 > 9 > 10