Величина пуза паруса

На ограниченной дистанции гонок правильно выбранный парус не должен кренить яхту более чем на 30° при условии, что паруса хорошо работают и не полощут.

Величину пуза паруса, пределы, в которых команда сможет его регулировать, предусматривают уже при раскрое паруса. Возможность изменения пуза паруса зависит от целого ряда факторов, из которых важнейшими (для грота) будут следующие:

а) гибкость мачты и гика, б) натяжение шкотов, в) натяжение шкаторин паруса.

Для примера возьмем вооружение шлюпа, считая, что его мачта не гнется. При слабом ветре паруса должны работать под большим углом атаки и, следовательно, гик необходимо подтянуть ближе к диаметральной плоскости яхты. Можно также передвинуть ближе к диаметральной плоскости и кипу стаксельшкота, однако это полезно только на достаточно широких яхтах. На яхтах с узкой палубой передние паруса работают чаще всего при слишком большом угле атаки.

С усилением ветра гикашкоты надо потравливать для уменьшения угла атаки, но тогда появляется нежелательное скручивание паруса и увеличивается пузатость. Чтобы избежать этих нежелательных явлений, целесообразно применить длинные погоны для блока гикашкотов, идущих от одного до другого борта. Такое устройство показано на яхте «Финн». Аналогичное устройство может быть применено на любой яхте.

Особенно полезно такое устройство на курсе полный бейдевинд при сильном ветре. Если нельзя изменить положение нижнего блока гикашкотов на погоне, приходится травить шкоты, что связано с немедленным - задиранием гика, скручиванием и увеличением пузатости паруса. Отсюда следует вывод, что курс полный бейдевинд особенно тяжел для легковесной команды. Если же есть возможность изменить угол установки гика с помощью переноса нижнего блока на подветренный борт, а также угол атаки паруса — на меньший угол, будут предотвращены скручивание паруса и увеличение пузатости. Эффект от сильного натяжения шкотов может быть увеличен при одновременном изгибании мачты.

Одновременно с изменением угла установки грота  надо менять пузатость передних парусов или проводку их шкотов. При сильном ветре кипы следует устанавливать ближе к борту, сдвинутыми в сторону кормы. Речь идет о возможности до предела вытянуть шкоты, чтобы сделать стаксель плоским. Кроме того, такое предельное выбирание шкотов стакселя часто приводит к некоторому отклонению под ветер верхней части паруса, что может оказаться полезным на узкой яхте.

1 > 2 > 3 > 4 > 5 > 6 > 7 > 8 > 9 > 10