Проводка шкотов

В основном правилами всех классов запрещается проводка шкотов за пределами палубы, т. е. вынесение шкотов за борт. Исключение составляют правила ССА, разрешающие проводку шкотов через нок грота-гика. Следовательно, положение кип стаксельшкотов ограничивается шириной палубы, на которой они могут быть укреплены. Угол установки стакселя, считая по нижней шкаторине, а вернее, по линии, соединяющей галсовый и шкотовый углы стакселя, зависит:

а)         от ширины палубы в месте крепления кип,
б)         от длины нижней шкаторины паруса.

Таким образом, угол установки стакселя более ограничен на типичных гоночных килевых яхтах, чем на современных швертботах, на которых поэтому значительно легче добиться хорошей установки стакселя.

Традиционный взгляд на форму корпуса, которым руководствуются конструкторы, делает практически недостижимыми возможности, потенциально заложенные в вооружении яхты «R=12 М». Вероятно, в данном случае следовало бы идти на компромисс между требованиями, предъявляемыми к форме корпуса, и условиями лучшего использования вооружения. Такой путь мог бы улучшить гоночные характеристики яхты. Решить эту задачу следует путем согласованной экспериментальной работы в гидродинамическом бассейне и аэродинамической трубе.

Здесь возникает вопрос: что может сделать команда или парусный мастер, чтобы, вопреки ограничению угла установки стакселя, улучшить условия работы обоих парусов грота и стакселя? Основным условием правильной установки стакселя на современных узких яхтах с большим заходом переднего паруса за грот является размещение кип или погонов для них как можно дальше от диаметральной плоскости.