Подготовка к навигации

Желание побыстрей выйти весной на воду бывает столь велико, что подготовка к первому рейсу проводится небрежно, а потом, в середине лета, корпус судна неожиданно требует срочного ремонта.

Осенью, при постановке судна на зимнее хранение, целесообразно составить список всех дефектов корпуса, а весной внести в него все неисправности, появившиеся за зиму. По такой дефектной ведомости легко определить объем, характер и продолжительность ремонтных работ.

Освобожденное от укрытия судно надо тщательно очистить от пыли и остатков снега. Не следует скалывать или срубать ледок на днище, в кокпите, в ватервейсах и других местах. В теплый день он быстро растает, и воду можно будет выбрать тряпками.

Деревянный корпус осмотрите по всем пазам, проверьте прочность конопатки, нажимая на нее лебезой или тупой отверткой. Вылезшую из пазов или сгнившую конопатку удалите, пазы прочистите. Тщательно осмотрите поверхность всех досок обшивки, подозрительные места проверьте тонкой иголкой: нет ли сквозных трещин, прощупайте древесину около болтов и гвоздей, поврежденных коррозией.

Затем составьте порядок работ: вырубить поврежденные доски обшивки; удалить ржавые болты и гвозди и поврежденную в их гнездах древесину; установить новые доски обшивки и их крепление; расчистить пазы от старой конопатки и заново проконопатить все пазы и стыки. Конопатку надо выполнить особенно тщательно, чтобы обеспечить полную водонепроницаемость корпуса. В зависимости от будущей отделки (осмолка, окраска, тировка) применяют соответственно смоленую паклю или вату.

Одновременно конопатят те пространства, которые нельзя заполнить деревянными чаками  или затычками; в местах соединений транцевых досок с обшивкой, досок обшивки со штевнями у петель руля, бортовых или палубных клюзов, в местах выхода донных патрубков, выхода на палубе вентиляционных и дымовых труб, под киповыми планками и другими дельными вещами, установленными на подушках или прямо на корпусе.

После окончания конопатных работ очищают корпус от старой краски. Прочность сцепления (адгезия) краски проверяется металлической щеткой. Плохо держащаяся краска начнет шелушиться. Краску удаляют шкрабкой или металлическим шпателем. Очистку производят движением шкрабки «под краску», т. е. как бы подрезают ее с торца. В зависимости от площади отставшей краски решают, снимать ли всю краску или частично. В последнем случае оголенные места нужно зашпаклевать вровень со слоем старой краски.

После очистки всю поверхность корпуса необходимо проолифить, особенно все пазы конопатки. При температуре + 20° С олифа высыхает за 48—72 часа. После этого корпус можно смолить.