Бортовая и килевая качки
Бортовая и килевая качки, а также удары яхты о волны в бурную погоду, тоже влияют на скорость и направление вымпельного ветра. Особенно это касается верхних частей паруса, где движения мачты наибольшие. Рассмотрим для примера бортовую качку. Топ мачты раскачивается между положениями и достигает скорости, двигаясь на подветренную сторону, и скорости при движении в обратном направлении, т. е. на наветренную сторону.
Влияние такого раскачивания мачты на направление и скорость вымпельного ветра показано на правой стороне рисунка. Анализ показывает, что угол атаки верхних частей паруса может изменяться в очень широких границах, и чем стремительнее качка, тем эти границы шире.
Повторяющиеся изменения скорости и направления вымпельного ветра вызовут периодические изменения величины и направления аэродинамической силы, подобно тому, как это происходит во время дампинга. Особенно ярко это можно наблюдать на полных курсах, близких к галфвинду: в этих условиях только само раскачивание яхты может вызвать такой же прирост скорости, который получается за счет работы со шкотами способом пампинга.
Левая качка тоже влияет на характер вымпельного ветра, а следовательно, и на аэродинамическую силу паруса. Так как яхта одновременно испытывает и бортовую и килевую качки, по-видимому, их влияние на работу паруса следует рассматривать совместно. Эти явления тесно связаны с техникой плавания на волнении, о чем будет сказано дальше.
При слабом ветре, но сильном волнении качка вредно отражается на работе паруса. В этих условиях только периодически парус приобретает хорошую форму, в остальное же время он мертво висит или находится в состоянии полоскания. Гораздо лучше себя ведет парус, сшитый из более тяжелой, жесткой ткани, не так легко поддающейся кратковременным деформациям.
Отсюда можно сделать вывод, что широко распространенное применение легких парусов в условиях слабого ветра едва ли верно, так как и в слабый ветер более тяжелые паруса окажутся выгоднее. Естественно, это положение нельзя отнести к спинакерам, которые должны быть из легкой ткани, и тем более легкой, чем слабее ветер.