Гидравлические талрепы
Широкое распространение на яхтах в последние годы получили топовые стаксели. При таком вооружении мачта поддерживается в продольном направлении только топштагом и ахтерштагом. В связи с этим приходится, помимо соответствующего повышения жесткости мачт, увеличивать сечение штагов и степень их предварительного натяжения. В большинстве случаев на крупных яхтах применяют штаги из проволоки или прутка нержавеющей высокопрочной стали, для натяжения которых используются гидравлические талрепы.
Принцип устройства гидравлических талрепов такой же, как и знакомого всем автомобилистам домкрата, но давление создается по другую сторону поршня. Насос устанавливается обычно отдельно от талрепа и соединяется с ним гибким шлангом длиной 2 м. Контроль натяжения штага осуществляется по показаниям манометра, подключенного к системе. Это позволяет избежать как перенапряжения, так и, наоборот, — недостаточного натяжения такелажа, что также может привести к потере мачты.
Не так-то просто обеспечить непотопляемость сравнительно большого туристского катера. Водонепроницаемые переборки создают неудобства, с которыми не хочется мириться, отправляясь в море на отдых, а встроенные в корпус отсеки плавучести отнимают много полезного места.
Калифорнийская фирма «Си Сэ-вайвл Продактс» предлагает владельцам катеров и яхт своеобразный надувной «спасательный жилет» для судна. Он представляет собой довольно объемистый прочный мешок, сшитый из толстого нейлона; внутри располагается второй мешок — воздухонепроницаемый — из эластичного пластика.
Емкость способна выдержать давление до 0,5 атм.
В нерабочем положении емкость уложена в пакет, закреплена в одном из внутренних помещений и соединена шлангом с баллоном сжатого воздуха. В случае аварии, когда судно начинает тонуть, неудачливому шкиперу достаточно открыть клапан, мешок раздуется, заполнит весь объем помещения и будет поддерживать судно на плаву. На всякий случай предусмотрено и дублирующее гидростатическое устройство, открывающее клапан при минимальном давлении воды.